新能源汽车市场的新颖设计的确吸引人，且款式更新速度也颇为迅猛。但与之相比，合资品牌在紧凑型轿车领域的地位更为牢固，2月紧凑型轿车销量榜单首位，仍以日产轩逸(图片|配置|询价)系列占据，且于2023年3月更新了轩逸 2023款 超混电驱 全电驱Pro，下面先来进行具体了解吧。

前脸平整分置布局方式，以倒梯形中网作为组件衔接核心纽带，上层分置大灯组件，底端则有内陷板块，与立体性设计结合呈现。在形象塑成表现之上，融合度更高，且空白预留面积极小，塑成更佳和谐之感。

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车身长4652mm，宽1815mm，高1447mm，轴距2712mm。侧面仅承载少量线条作为修饰组件，面板整体走势刻画幅度更轻，以轿车低趴形象作为辅助，表现稍显中规中矩。但以轿车家用传统沉稳形象考虑，结合其较高保有量，国人的接受程度还是比较高的。

侧面板观察来看，尾部上抬幅度颇为缓和，且更大面积纯黑底饰被车漆色包围板块覆盖。整体修饰力度受到了更程度抑制，以后尾门作为设计感表现承载主体，完成与组件衔接工作之余，以此作为映衬，也将外层更佳平整度展现而出。虽较为普通，但作为常规家用款式设计来说，还是比较中肯的。

内饰划分纯色与拼色不同设计方向，表现形式存有差异。纯色款式使用更多经典元素，辅以部分组件承载的零星镀铬材料作为点缀，传统元素与精致度得到较好平衡效果。而拼色设计则附着更多色区划分效果，可将结构设计与色彩元素更好展示，风格分立，为消费者提供更多选择。

7英寸大小仪表屏幕，以内陷方式置于中控台之中。上沿弧形覆盖设立，对台面表层部分走势形成干扰，整体规格略小，产生影响幅度并不大。屏幕设计非全液晶显示，将屏幕与机械机构融合搭配，数据展现内容丰富之余，也附着更佳动感表现。

驾驶模式提供运动、ECO与标准舒适三项，结合电驱动力结构设计，于市区多低速环境使用，更显良好经济性。且在时速限制环境之中，电驱良好经济性也得到了更大展示空间，是普通燃油款式较难比拟的优秀设计。

前排座椅头枕采用分化设计方式，提供具体局部调节项，头枕组件前向倾斜，结合了日产座椅设计风格，内部填充更为丰满，仅从视觉效果上便感受到了较好支撑效果，并且，乘用时可感受更佳内陷之感，对整体舒适度提升作用也是不小的。

后制动器类型采用实心盘式设计。前通风、后实心已然成为中端常见组合搭配，制动盘设计材料选用灰铁构成，制造成本更低，虽使用寿命相对较短，但相对来说，养护更换所需成本也是比较低的，使用效果并不弱，仅需在定期维护时注意磨损程度，并及时更换即可。

变速配置选用固定齿比变速器，恒定助力转换方式，区别于燃油变速箱的多档位设计。针对中低速行车状态，电驱供能具备更优经济属性，但高速行车则与之相反，能耗水平大幅上涨，仅作为市区代步使用，经济性表现更佳。

总结：款式定位颇为清晰，虽仍处于燃油领域，但其结构变化已然朝向新能源靠拢，为降低使用成本，此款车型的确能成为比较不错的选择。