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大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）近日在大众汽车集团2023资本市场日上表示，奥迪品牌目前落后竞争对手，特别是在电动汽车领域。奥博穆还称，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面——不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。

奥博穆认为，奥迪近年来没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，严峻的软件问题迫使奥迪推迟了电动车的发布计划。大众汽车集团的业务高度依赖中国，但目前集团内的纯电动汽车产品线在中国市场不具竞争力。

无论是对于大众汽车集团还是奥迪品牌来说，中国市场都至关重要。中国市场贡献了大众汽车集团和奥迪全球三分之一的销量。2017年之前，一汽奥迪在中国豪华车市场一度处于领先地位，但过去6年里一汽奥迪陆续被华晨宝马和北京奔驰超越。

2023年一季度，宝马、奔驰在华销量分别为19.5万辆、19.1万辆，而同期奥迪在华销量仅为13.6万辆，同比下降16%。在终端零售市场，奥迪的价格折让幅度也长期超过宝马和奔驰，这使得奥迪品牌的溢价能力也在下降。

在过去几年里，奔驰、宝马和奥迪都大举投资电动车，推出了多款产品。相比之下，宝马和奔驰通过降价已经获得了一定的销量规模，而奥迪在同样大幅促销的情况下，电动车销量依旧惨淡。乘联会数据显示，今年前5个月，华晨宝马、北京奔驰和一汽奥迪新能源车销量分别为36607辆、15930辆和7748辆，德系三驾马车中一汽奥迪垫底。

奥博穆计划重振奥迪在中国市场的地位，2024年，奥迪将推出纯电动SUV车型Q6 e-tron，这是该品牌首款采用大众集团PPE平台（高端电动平台）架构的车型，并将搭载推迟已久的1.2版本软件系统，基于PPE豪华纯电动平台的新车型将于2024年在长春新工厂下线。

奥迪计划从2026年只推出纯电动汽车，到2033年逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪中国总裁温泽岳在今年4月的上海车展上表示，根据规划，未来三年，奥迪将会在全球推出20款车型，其中10款为纯电车型。